Die Aluminiummaterialien, die für Tankwagen benötigt werden, werden jetzt in China in Massenproduktion hergestellt, und China ist weltweit führend auf dem Gebiet der Tankwagen aus Aluminiumlegierungen. Im August 2009 unterzeichneten Henan Chalco Co., Ltd. und Alcoa (im Folgenden Als Alcoa bezeichnet) eine Vereinbarung zur Gründung einer strategischen Partnerschaft zur Entwicklung und Herstellung eines neuen energiesparenden und umweltfreundlichen Kraftstofftankers Aluminiumblech für den asiatischen kommerziellen Transportmarkt...

Die Aluminiummaterialien, die für Tankwagen benötigt werden, werden jetzt in China in Massenproduktion hergestellt, und China ist weltweit führend auf dem Gebiet der Tankwagen aus Aluminiumlegierungen. Im August 2009 unterzeichneten Henan Chalco Co., Ltd. und Alcoa (im Folgenden Alcoa genannt) eine Vereinbarung zur Gründung einer strategischen Partnerschaft zur Entwicklung und Herstellung eines neuen energiesparenden und umweltfreundlichen Kraftstofftanker-Aluminiumblechs für den asiatischen kommerziellen Transportmarkt. Die Eigenmasse des Autos ist 30% leichter als das traditionelle Edelstahlauto, was die Nutzlast erheblich erhöhen, den Kraftstoffverbrauch verbessern und die Emissionen reduzieren kann. Während seines Lebenszyklus kann es den CO2-Ausstoß um 90 Tonnen reduzieren. Die Investition in das energiesparende Ganzaluminium-Tankerprojekt kann innerhalb eines Jahres recycelt werden.

Die Platten für die Herstellung dieses Kraftstofftanker-Aluminiumblechs werden von Alcoa Bohai Aluminum Co., Ltd. geliefert, die Verbindungselemente der Marke Hack werden von Alcoa Fastener Systems (Suzhou) Co., Ltd. hergestellt und die geschmiedeten Aluminium-Leichtmetallräder sind die Marke Dura Bright. , aus dem Schmiedewerk Kfem (Kfem) von Alcoa in Ungarn. Dies ist eigentlich ein Aluminium-Kraftstofftanker. Im Oktober 2009 wurde der erste Prototyp in Jinan und Peking getestet, um zufriedenstellende Ergebnisse zu erzielen und die Designziele zu erreichen.

Dieser leichte und umweltfreundliche High-End-Tankwagen hat nicht nur in China, sondern auch in Asien ein erhebliches Marktpotenzial.