1 Die Notwendigkeit der Verwendung von Aluminium für Wassertank Das Eigengewicht des Chassis ist ein fester Wert unter den vom Kunden definierten Bedingungen, und die Qualität des Tankaufbaus wird zu einem bestimmenden Faktor, der die Qualität des Öl-LKW-Produkts beeinflusst. Wenn Sie die Qualität des Bodens effektiv reduzieren möchten,...

1 Die Notwendigkeit, Aluminium für Wassertanks zu verwenden

Das Eigengewicht des Fahrgestells ist unter den vom Kunden definierten Bedingungen ein fester Wert, und die Qualität des Tankaufbaus wird zu einem bestimmenden Faktor, der die Qualität des Öl-Lkw-Produkts beeinflusst. Wenn Sie die Qualität des Bodens effektiv reduzieren möchten, müssen Sie zuerst die Qualität des Tanks reduzieren: Während Sie die Qualität des Tanks zum Zwecke der Verbesserung der Ladequalität reduzieren, können Sie nur das Material des Tanks ändern und den Kohlenstoffstahl durch andere leichtere Materialien wie Aluminiumlegierung ersetzen. , Nichtmetalle usw. Basierend auf der Designtechnologie und Prozesserfahrung von ausgereiften Produkten wie Flugzeugkraftstoff-LKWs aus Aluminiumlegierung ist es unvermeidlich, die Tankaufbauten und das Zubehör herkömmlicher Kraftstoff-LKWs auf Aluminiumlegierungsmaterialien umzustellen. Darüber hinaus ist aus der Perspektive der Sicherstellung der Ölqualität die Verwendung von Aluminiumlegierungsmaterialien ein idealer Weg.

2 Kopf- und Wellenbrecher

Gemäß den internationalen Vorschriften von GB18564 muss das Schweißen zwischen dem Kopf und der vereinfachten Version Stumpfschweißen sein, daher muss der Kopftyp angeflanscht werden. Um seine Steifigkeit zu verbessern, wird ein konvexer Kopf verwendet, und seine Verarbeitungsausrüstung ist sehr ausgereift. Es müssen nur Trommelpressgeräte wie hydraulische Pressen usw. auf der Grundlage der gewöhnlichen Flachkopfbearbeitung hinzugefügt werden. Die vorhandenen Köpfe von Flugzeugbetankungsfahrzeugen sind zylindrisch, was schwer zu verarbeiten ist. Es ist nicht nur schwierig, die Genauigkeit der Teile selbst zu gewährleisten, sondern auch die Konsistenz der Teile in derselben Charge ist schlecht und die Verarbeitungsanforderungen für vereinfachte Endflächen sind hoch. Diese Form von Köpfen ist noch anspruchsvoller. Geeignet für Steckschweißen.

Die Wellenplatte nimmt den gleichen Typ wie der Kopf an, was dazu beiträgt, die Steifigkeit des vereinfachten Abschnitts zu verstärken. Um ihre Schlagzähigkeit zu verbessern und die Kraft der Schweißperle zu verbessern, wird die Wellenplatte mit Vollschweißen geschweißt. Um den Einfluss des flüssigen Mediums (Öl) auf den Kopf zu reduzieren, werden außerdem alle oder ein Teil der Schächte auf der Wellenplatte, die eng mit dem Kopf verbunden ist, hinzugefügt, um den Montage- und Schweißprozess der Wellenplatte und der vereinfachten Version zu verbessern. Zwischen dem Antiwellenbrett und dem vereinfachten Chinesisch wird eine Schicht verstärkter Platine hinzugefügt.

Das Material des Kopfes des Wellenbrechers ist das gleiche wie das der vereinfachten Version, die LF4 ist. Die Wandstärke des Kopfes ist gleich oder größer als die der vereinfachten Version. Die Wandstärke des Wellenbrechers und der Verstärkungsplatte wird auf Basis der vereinfachten Version um 1mm reduziert.

3 Linke und rechte Stützen an der Unterseite des Aluminium-Wassertanks

Die linken und rechten Stützen (also Hilfsträger) verwenden immer noch die U-förmige Form der Hilfsträgerstruktur gewöhnlicher Öl-LKWs. Um die Steifigkeit des vereinfachten Abschnitts nach dem Laden zu verbessern, werden alle sattelbolzenförmigen Löcher und Rippen, die an der Außenseite der Stütze gemessen werden, nach oben gedehnt, um einen Sattel zu bilden. Die Form ist vorteilhaft, um die Länge der tragenden Schweißnaht zu erhöhen und den Spannungszustand zu verbessern. Um die Stabilität der linken und rechten Stützen zu erhöhen, können die Rippen der sattelbolzenblendenplatte, die an den Stützen gemessen werden, ganz oder teilweise links und rechts verbunden werden, so dass die beiden Stützen insgesamt werden, die Dicke der Trägerplatte beträgt 6 ~ 8 mm und das Material ist LF6.

4 Dosenportionen

Derzeit war die Schweiß- und Aussehensqualität des Aluminiums für die Verkomung von Wassertanks von Öllastwagen immer ein schwieriger Punkt, insbesondere das undichte Rohr am vorderen Ende der Folie, das nicht nur in der Installations- und Schweißtechnik schlecht ist, sondern auch nicht den erwarteten Effekt im tatsächlichen Gebrauch erzielen kann. also wird es abgebrochen. Bei der Außenvermessung des Gehäuses werden eine Tanktop-Laufplattform und eine Leitplanke (bewegliche Barriere) hinzugefügt. Die Laufplattform nimmt karierte Platten oder Plattennetze an, und der Plattenzaun wird aus Aluminiumrohren verarbeitet, und die Höhe ist nicht geringer als die maximale Höhe des Tanktop-Funktionsgeräts. Um das Zubehör an der Außenseite des Tanks zu reduzieren und die Integrität des Aussehens zu verbessern, werden die Öl- und Gassammelrohre, Steuerluftrohre, Drähte und Leckagerohre auf der Oberseite des Tanks durch die Rohre geleitet, die die oberen und unteren Wände durchdringen.

5Aluminium für Wassertank

Der untere Teil des Aluminium-für-Wassertankkörpers auf beiden Seiten des Aluminium-für-Wassertankkörpers wird durch den ursprünglichen Kohlenstoffstahlkörper mit dem gleichen Durchmesser Aluminium für den Wassertank ersetzt.