Seit der Einführung von GB1589 im Jahr 2016 ist die gesamte Lkw-Branche in die Ära des "Leichtbaus" eingetreten. Sowohl OEMs als auch Anhängerhersteller untersuchen anspruchsvollere Strukturen und probieren leichtere Materialien aus. Zum Beispiel haben Pulvermaterialtransportwagen (allgemein bekannt als Pulvertankwagen) in den letzten Jahren eine Welle von "Aluminiumlegierungs" -Wind erlebt....
Seit der Einführung von GB1589 im Jahr 2016 ist die gesamte Lkw-Branche in die Ära des "Leichtbaus" eingetreten. Sowohl OEMs als auch Anhängerhersteller untersuchen anspruchsvollere Strukturen und probieren leichtere Materialien aus. Zum Beispiel haben Pulvermaterialtransportwagen (allgemein bekannt als Pulvertankwagen) in den letzten Jahren eine Welle von "Aluminiumlegierungs" -Wind erlebt.
Grundstruktur
Lassen Sie mich zunächst über die Struktur des Pulvertankers sprechen. Der Zuführanschluss des Pulvertankers befindet sich im Allgemeinen über dem Tankkörper, und die Entladung erfordert einen Luftkompressor, um das Innere des Tankkörpers unter Druck zu setzen, um das Pulver im Inneren "auszublasen". Daher ist die Form des Tankkörpers des Pulvertankers je nach Medium tendenziell sehr unterschiedlich. Zum Beispiel haben die meisten der gebräuchlicheren Spezialzementtanker zum Zementieren die in der obigen Abbildung gezeigte Struktur.
Die Rohrleitung an der Vorderseite des Anhängers ist mit dem Luftkompressor verbunden. Das externe Gas wird durch die Rohrleitung in mehrere Stränge aufgeteilt und in verschiedene Positionen des Tankkörpers injiziert, um das Material besser abzuleiten.
Der Austragsanschluss befindet sich am Ende des Tanks. Unabhängig davon, ob es sich um das Ansaugrohr oder das Auslassrohr handelt, hat das Rohr, das direkt mit dem Tank verbunden ist, nur einen Abschnitt und ist dann durch ein Stück Schlauch mit dem anderen Ende des Rohres verbunden. Auf diese Weise kann die Pipeline, wenn sie blockiert ist, demontiert und repariert werden.
Geringes Gewicht, geringe Restmenge, mehr als 1 Tonne
Jeder weiß, dass Aluminiumblech für vertikale Pulvertanker den Vorteil eines geringen Gewichts hat. Nach Angaben des Personals kann das Mindestgewicht dieses 28,5-Quadrat-Aluminiumtankwagens 4,88 Tonnen betragen, was das Gewicht von 1,2-1,6 Tonnen im Vergleich zu Eisentanks reduzieren kann.
Auf der anderen Seite ist die Oberfläche des Aluminiumblechs für vertikale Pulvertanker im Vergleich zum Eisenplattenmaterial glatter, so dass die interne Bohrrückstände niedriger ist. Im Allgemeinen bleiben bei Eisendosen nach dem Entladen oft etwa 150 kg Pulver übrig, während bei Aluminiumdosen nur noch etwa 80 kg Pulver übrig bleiben. Tatsächlich entspricht dies zusätzlichen 70 Kilogramm Gewicht in der Eisendose.
Aus diesem Grund können Aluminiumtankwagen in der aktuellen Situation der strengeren Aufsicht im Vergleich zu Eisendosen mehr als 1 Tonne Waren ziehen und das Einkommen in der Fracht stark steigern. Daher ist der Marktanteil von Aluminium-Tankwagen in den letzten Jahren gewachsen.
Keine Lackspritzung erforderlich, umweltfreundlicher
Da Aluminiumlegierungen nicht leicht zu rosten und zu korrodieren sind und das Aussehen von Natur aus schön ist, müssen Aluminium-Tankwagen nicht wie eiserne Tankwagen lackiert werden. Heutzutage wird die Umweltschutzpolitik immer strenger. Nachdem die Spritzlackierung ausgenommen ist, wird die Herstellung von Aluminiumlegierungstankern weniger Schäkel sein. Reduzieren Sie den Prozess, erhöhen Sie die Produktionskapazität und letztendlich können die Kosten für jedes Fahrzeug gesenkt werden.
Auf der anderen Seite, weil die äußere Oberfläche der Aluminiumlegierung sehr hell und leicht zu reflektierendes Licht ist, wird der hintere Teil des Autos im Allgemeinen mit Anti-Glare-Behandlung behandelt. Es gibt im Allgemeinen zwei Behandlungsmethoden, eine ist einfaches Malen, die andere ist Polieren, wie das Muster in der folgenden Abbildung gezeigt.
Spezielles Montageverfahren
Jeder weiß, dass das gleiche Material geschweißt werden kann, aber verschiedene Materialien können nicht geschweißt werden. Daher unterscheidet sich der Montageprozess von Kesselwagen aus Aluminiumlegierung von dem von Eisernen Kesselwagen.
Zunächst einmal können einige Zubehörteile, die nicht entfernt werden müssen, direkt auf den Körper des Körpers eingestellt werden. Zum Beispiel ist der Bremswassertank dieses Autos direkt auf dem Dach platziert, und der Werkzeugkasten einiger Modelle ist auch direkt unter der Vorderseite des Tanks versteckt.
Es gibt jedoch einige Teile am Fahrzeug, die nicht mit Aluminiumblech für vertikale Pulvertankerverwendet werden können, wie Achsen und Traktionsstifte. Dabei kommt das Nietverfahren zum Einsatz. Im Vergleich zu Schrauben ist diese Verbindungsmethode stärker und zuverlässiger.
Heutzutage ist die Technologie des Pulvertankers aus Aluminiumlegierungen relativ perfekt, und der Marktanteil und das Feedback der Benutzer sind relativ gut. Da alle Teile des Landes die Kontrolle von Übergewicht weiter erhöhen, werden Pulvertanker aus Aluminiumlegierungen mit geringerem Gewicht den Markt weiter besetzen.
